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外贸航运数据


在中国的农历新年之后,航空货运价格再次大幅攀升,尤其是通过亚洲的货运。由于需求激增、港口拥堵、等待时间冗长、集装箱的短缺等因素,许多企业正从海运模式转移到空中运输货物。

分析师们表示,由于其余大型洲际飞机的供应仍远低于疫情前水平,而且海运容量已超额订购,因此今年下半年价格降幅的可能性很小。

市场观察家将空运行情描述为动荡的。疫情改变了人们的生活和经济状况,以至于航空物流专业人士表示,很难对市场的走向做出假设。异常高的进口需求和客机的短缺使2月上半月亚洲的空运率提高了50%。

FreightWaves SONAR和其他指数显示,与近几年相比,现在企业在核心航线上预订空中运输的费用大约是后者的2.5倍。

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此外,由于今年中国不停工,从2月12日开始的农历新年后的第一周,空运货量仅下降了30%,约为航空业前两年的一半。飞机的负载系数仅下降了1%,而2019年和2020年约为20%。

持续生产的状况加剧了美国和欧洲港口的拥挤状况,积压了供应链,在美国和欧洲的众多港口都在持续拥堵中。而远洋承运人已被完全预订,没有足够的集装箱来满足众多公司激增的海运需求。这导致从亚洲到美国西海岸的现货价格约为每四十英尺等效单位5,000美元(同比增长260%),而至北欧的现货价格则超过8,000美元,托运人再次将货物转移到空运。

航空货运指数业务发展总监罗伯特·弗赖(Robert Frei)在2月的海航空指数通讯中表示,按平均航空货运价格计算,将一个集装箱的货物空运到欧洲将花费11万美元。  


航空运输需求没有减弱的迹象。

外贸航空运输

根据采购经理人指数,全球制造业和出口订单已连续几个月表现出强劲增长。零售库存与销售的比率仍然较低,许多托运人转向空运以处理重要或快速销售的产品库存。

美国全国零售联合会预测,美国零售销售将增长6.5%至8.2%,而之前五年平均增长4.5%。国际货币基金组织预计,2021年美国零售业将增长5.1%,经济学家表示,美国国内生产总值(GDP)将增长4.5%至5%。根据eMarketer和美国商务部的数据,疫情使电子商务变成了“失控的火车”,使得零售在全球范围内增长了28%,在美国增长了32.4%。

此外,由于今年中国政府鼓励企业员工就地过年,因此许多工厂今年保持营业。结果空运货量仅下降了30%,而正常情况下为60%。例如从中国到欧洲的交易量在2021年2月比去年同期增长了近五倍。

北美地区在主要航空市场中处于领先地位,1月份国际需求增长8.5%,超过12月份的4.4%同比增长。大部分活动是在整个太平洋地区或通过中东的枢纽在亚洲以外的地区进行的。该地区的国际运力下降了8.5%。

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